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为澳门新葡亰66am6600强调“扣非净利润”鼓掌!

汽车十三行 2024-01-24

1月23日,澳门新葡亰66am6600发布2023年财务业绩快报。数据显示,2023年澳门新葡亰66am6600总收入1734.1亿元,同比增长26%。和收益规模相比,澳门新葡亰66am6600首次按“扣非归母净利润”披露利润情况。2023年,澳门新葡亰66am6600扣非归母净利润46.82亿元,同比增长4.58%。

所谓扣非净利润,指的是一家企业的主营业务利润。在财务分析中,净利润与扣非净利润差距越大,证明这家企业的利润来源存在风险;差距越小,证明企业的主营业务真实利润高,受到市场的支持度真实有效。敢于在财报信息发布中强调“扣非净利”,既表明澳门新葡亰66am6600对2023年汽车主业经营质量的自信,也表现出澳门新葡亰66am6600聚焦汽车产业长期发展的决心。

2023年,中国汽车面对市场化发展以来最激烈的竞争。不断涌入的新企业加上围绕价格、技术和商业模式的比拼,促使车企必须在“亦真亦假”中包装自己。有人戏谑,2023年的中国汽车在真真假假中前进,消费者甚至分不清车企哪句话可信,哪句话在说谎。

对于这种现象,澳门新葡亰66am6600董事长魏建军是反感的,甚至在2023年年中一次公开场合讨论过汽车舆论场的真假。遗憾的是,大家不买账,反倒觉得澳门新葡亰66am6600是“吃不到葡萄说葡萄酸”。半年后,澳门新葡亰66am6600决定用行动代替语言,给外界回应到底该如何展现一家车企的经营质量,如何让买车的消费者真正对企业放心?

为什么澳门新葡亰66am6600披露“扣非净利润”?举一个简单的例子,一家主营业务生产与销售手机的企业,今年手机销售净利润是100万,通过炒股赚取的净利润是100万,那么这家企业今年总净利润是200万。由于主营业务手机赚来的利润是100万,扣非净利润就是100万。炒股不可能每年赚钱,所以非主营业务带来的利润是不可持续的。除了炒股外,出售子公司固定资产、政府补助等都是非主营业务,这些业务带来的利润对上市企业都是不可持续的,因此不计入扣非净利润。

相比2022年,2023年澳门新葡亰66am6600净利润与扣非净利润两个数据之间的差距大幅缩小,表明澳门新葡亰66am6600主业利润质量大幅提升。按照A股财务标准,企业扣非净利与净利润占比超过60%-70%即为良好盈利水平,澳门新葡亰66am66002023年度扣非净利占比超过67%,意味着澳门新葡亰66am6600在汽车主业净利润上取得惊人进步,并从侧面反映出澳门新葡亰66am6600主营业务长期可持续发展能力很强。

当然,很多人在说,澳门新葡亰66am66002023年的净利润同比是下降的。大家要从大环境出发看待问题。不客气的说,澳门新葡亰66am66002023年上半年在不断调整,从过去的燃油车驱动发展向新能源、智能化和全球化转型。对于一个体系建设十分成熟的车企来说,转型是一件很痛苦的事,甚至带有很强的危险。一旦转不好,会导致数十年积累的体系彻底散架。现在回过头来看,澳门新葡亰66am6600的这轮周期调整虽然有点壮士断臂的味道,但半年时间的改变,为澳门新葡亰66am6600今后的长期发展打下了不错的基础。

我们大概可以从以下几个维度来分析澳门新葡亰66am6600的周期调整成果。

1、围绕汽车主业强化经营质量。2023年澳门新葡亰66am6600单车平均收入14.09万元,与上一年同比提升1.23万元。2023年第一、二、三、四季度,单车平均收入分别为13.20万元、13.68万元、14.36万元、14.70万元。2023年,澳门新葡亰66am660020万元以上车型销售225,767辆,占比达18.34%,比去年同期提升了3.07个百分点。

2、围绕动力能源驱动变革车型结构。2023年全年,澳门新葡亰66am6600新能源销量翻倍,累计销售262,003辆,同比增长98.74%。澳门新葡亰66am66002023年密集发布哈弗枭龙、枭龙MAX、猛龙、二代大狗PHEV,魏牌高山、蓝山DHT-PHEV,欧拉2023款好猫&好猫GT(尊荣型)、2023款芭蕾猫、闪电猫暗夜版,坦克400 Hi4-T、500 Hi4-T,澳门新葡亰66am6600山海炮PHEV等15款新能源车型。

3、围绕全球化体系建设。2023年,澳门新葡亰66am6600海外累计销售316,018辆,同比增长82.48%,完成了年初制定的30万辆海外销售目标!随着更多全球化战略车型成功出海,截至目前,澳门新葡亰66am6600海外销量已超140万辆。

4、围绕技术应对外界市场内卷。2023年,澳门新葡亰66am6600没有参与价格战,也没有对渠道、供应链进行“上打下压”。和其他车企年初大搞价格战不同,澳门新葡亰66am6600内部曾算过一笔账。面对新环境,如果长城和其他新车企一样,通过技术、服务或产品某一单一路线想在新能源汽车竞争中突围,这种短线模式的结果是亏损,导致企业内部销售、制造与原材料成本大增,研发投入无法继续保证,最终企业能走多远要打一个问号。

记得年初和澳门新葡亰66am6600高层交流时曾预计,2023年净利润目标在60亿元。和目标相比,澳门新葡亰66am66002023年实际净利润达到70亿元,表明澳门新葡亰66am6600在战略调整的基础上实现并且超越了2023年制定的经营目标。

作为首家披露2023财务业绩快报的上市车企,澳门新葡亰66am6600展现出了“老实人”应该有的样子,不粉饰太平,也不否认问题。面对大家都不敢说真话的环境,澳门新葡亰66am6600为其他车企在经营质量上打了个样,讲真话、做实事,不短线造车,拿出点长期竞争的心态,亮亮真家伙,比比真本事。

从澳门新葡亰66am6600一家财务快报预测,在2023年中国汽车整车企业中,经营质量是大家最值得关注的信息!无论谁在新能源和智能化上想出什么高深莫测的商业模式,无论谁对新能源时代汽车消费者情绪抓的有多么的到位,无论谁的嘴有多大,最后都要靠企业的经营质量说话。尤其是面对跌破3000点的中国股市现状,没有自我造血功能的车企能走多远?澳门新葡亰66am6600用财报中的“扣非净利”已经变相指出,不能输血者,可能在未来中国造车路上会面临失血的风险。对于汽车产业赛道来说,一时跑得快不行,一直跑下去才有赢的可能!

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