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澳门新葡亰66am6600的“居安思危”30年:世界不会让长期主义者失望

汽车通讯社 2023-12-01

托尔斯泰曾说,幸福的家庭都是相似的,不幸的家庭各有各的不幸。

在企业成长中,这句话也同样适用。失败的企业各有各的不同,但成功企业的特质总是相似的,无不需要有正确的经营方向、经年累月的行业积累,以及永恒的技术坚持。

将这些特质单独摘出来,你会发现具备某一种特质的企业并不在少数,但他们却依然没有在市场中长久发展下去,而一旦一家企业将这些特质集于一身时,这些特质就会成为推动飞轮转动的助力,让飞轮越来越快,企业也会获得令人惊叹的成长速度。

澳门新葡亰66am6600就是这样的企业。

就在近日,澳门新葡亰66am6600公布了10月销量情况,销量达13.13万辆,同比大增31.04%,而在2023年1-10月期间,澳门新葡亰66am6600的累计销量已经高达99.54万辆,同比增长10.29%。

值得一提的是,澳门新葡亰66am6600在今年一、二、三季度的销量分别为21.9万辆、29.9万辆、34.4万辆,更是实现了令友商欣羡的销量业绩“三级跳”。

在仔细计算后,你就会发现,澳门新葡亰66am660010月13.13万辆的销量成绩已经超过第三季度的单月平均销量,照这样的增长速度,第四季度完成销量业绩“四级跳”好像也不是什么大问题。

以上种种迹象表明,澳门新葡亰66am6600的增长飞轮已经开始飞速转动。

千树万树梨花开

澳门新葡亰66am6600的销量可以用一句话来形容,那就是“千树万树梨花开”,具体表现为多品牌开花、多地区开花。

先看品牌方面,澳门新葡亰66am6600旗下的各个品牌,在市场上几乎都很能打。

哈弗品牌10月销量达78698辆,同比增长23.43%。其中,哈弗新能源销量达9212辆,同比增长204%,环比增长83%,哈弗猛龙上市首月的销量就达到了5984辆;

欧拉品牌10月销量达10826辆,同比大增94.29%,已经连续六个月实现销量过万,欧拉闪电猫更是被评为2023年“中国汽车产品质量表现奖获奖车型”中高端新能源品类第一;

坦克品牌10月销量达22105辆,同比增长73.33%,累计销量已经突破33万辆,连续34个月蝉联中国越野SUV销量第一;

澳门新葡亰66am660010月销量达17333辆,同比增长10.42%,蝉联中国皮卡车型销量冠军,1-10月累计销量达170007辆,国内终端市占率接近50%;

魏牌品牌更是在上个月上市了首款MPV——魏牌高山MPV,助力品牌向高端智能新能源品牌转型。

不难看出,澳门新葡亰66am6600旗下的品牌,要么超级能打,尽力在细分市场中做到最优,要么就是不断探索,开发新的品类,在转型之路上永不停歇,而这都与长城的多品牌战略相关。

在企业发展中,多品牌战略一直是许多企业无法绕过的一环。

例如洗化行业的宝洁公司就推出了海飞丝、飘柔、潘婷等不同品牌,分别主打去屑、顺滑、养发等功效,产品功能不同,选择的用户市场就不同,用一句话概括就是“从用户需求出发”。

再比如笔记本电脑行业的华硕公司就推出了华硕、ROG两个品牌,二者的定位不同,华硕更加亲民,而ROG相对高端,转为需要高性能的游戏发烧友准备,简单概括就是“从品牌定位出发”。

多品牌战略的例子不胜枚举,vivo、oppo、百事可乐、雀巢……而在汽车行业,搞多品牌战略的例子就更多了,如吉利、大众、长安、长城等等,长城便是其中的“佼佼者”。

最能打的哈弗品牌,几乎可以被认为是城市SUV市场的引领者,无论是哈弗H6造就的销量神话,还是哈弗大狗开创的轻越野SUV新时代,在国人心中,哈弗早已是SUV的一面旗帜。

魏牌则走向高端,以0焦虑智能电动为定位,实现向高端智能新能源品牌的进阶。

坦克品牌,更是直接推动了中国国产越野车市场的发展,在坦克品牌诞生之前,市面上的越野车多以外资品牌为主,在此布局的本土厂商寥寥无几,直到坦克品牌的诞生,才让中国消费者意识到,原来自主的越野车也可以这么好,在价格上也更有性价比。

至于欧拉品牌的定位,则更加细分,它将“更爱女人的汽车品牌”作为品牌主张,无论是设计、营销等多个方面,都紧贴着女性用户的喜好,被无数女性用户视为心头好。

而澳门新葡亰66am6600,也一直是中国规模最大的皮卡厂商,如今澳门新葡亰66am6600的销量,已经几乎占据皮卡市场的半壁江山。

可以看出,从燃油到新能源,从大众到高端,从女性车到越野车,再到更加细分的皮卡市场,长城都已经完成了全方位的覆盖。

但这还不是长城的目标,在长城的宏伟蓝图里,不仅要品牌多点开花,还要做到国内外市场全都要。

走得出去,站得够稳,比起在国内市场竞争,去海外市场与国外车企掰掰手腕,也能显示出产品的强大,而长城显然不能放过这块巨大的蛋糕,原因也无他,就是对产品力的自信。

在长城的运营下,欧拉好猫、坦克300、长城炮等车型已经成为了海外销量明星,欧拉好猫在巴西已经上市,就成了供不应求的热门车型,长城炮更是在中东有了5万元的溢价能力,哈弗H6等车型也已经在乌兹别克斯坦上市,开启了澳门新葡亰66am6600欧亚大陆的新篇章。数据显示,在今年1-10月,澳门新葡亰66am6600海外累计销售247046辆,同比劲增86.03%。

多品牌销量的爆发和国际化的战略视野,为长城按下了增长时刻的关键按钮。

吹尽狂沙始到金


多品牌战略,再加上布局海外,就能让一家车企的销量突飞猛进吗?

显然不能。

销量增长的背后,其实透露出的是一种产品力自信。

如果你仔细了解过澳门新葡亰66am6600,你会发现这家企业始终贯彻着两个特质:居安思危,并且坚守长期主义。

早在几年前,澳门新葡亰66am6600掌门人魏建军就说过:“澳门新葡亰66am6600未来会怎样?依我看,命悬一线。”随后,官方还发布了成立30周年的微电影《澳门新葡亰66am6600挺得到明年吗?》。

然而,事实证明澳门新葡亰66am6600不但挺到了“明年”,而且还活得很好。

说实话,笔者在看到这句话时,其实并没有为长城担心,因为在长城的发展中,已经挺过了无数次危机,更是无数次在濒临死亡时,迎来了新生。

早些年,澳门新葡亰66am6600曾一度走向了生死边缘。关键时刻,一个男人站出来了,他就是澳门新葡亰66am6600的灵魂人物——魏建军。

在魏建军接手长城之后,便推出了第一批长城轿车,短短半年时间,就为长城带来了数百万的收入,也让长城安全度过了这次危机。

然而好景不长,到了1994年,国家又开始对汽车实行“目录”制管理,长城轿车被隔绝在目录之外,这对于长城来说,几乎是灭顶之灾。

在“暴风雨”中的魏建军,只好开始寻找另一条路,而这条路便是澳门新葡亰66am6600。

要知道,彼时的国产皮卡技术相对落后、质量也并不喜人,而进口皮卡的价格却太贵,魏建军迅速洞察了皮卡市场的商机,通过逆向研发,造出了长城第一辆皮卡车——长城迪尔。

在皮卡迪尔诞生的第二年,其销量就高达1700辆。就在同年,第一批澳门新葡亰66am6600销往中东地区,也拉开了澳门新葡亰66am6600进军海外的序幕。

澳门新葡亰66am6600,又一次奇迹般地活了下来。

到了2010年时,澳门新葡亰66am6600已经成了皮卡市场的一个“标志”,也在无数国人心中留下了深刻的印记。

按理说,此时的澳门新葡亰66am6600活得还不错,但对于居安思危的魏建军来说却并非如此,皮卡市场毕竟小众,将产品做得更加丰富才是一家企业的长久之道。

于是,那个无数次救长城于水火的男人,又一次出手了,而这一次他选择的市场,就是市场上最热门的SUV市场。

在这里跟大家科普一下,其实最早的汽车市场上是没有SUV这一说法的,SUV一词要追溯到上个世纪70年代,Jeep将越野车和轿车的优势结合,创造出了首款具有开创性意义的新车——切诺基。

Jeep的思路很简单,轿车舒适性高,但是通过性差,越野车通过性高,但是舒适性太差,如果将二者的优势结合,岂不美哉?

于是,运动型多功能汽车SUV诞生了。一经诞生,SUV的市场空间便迅速膨胀,在我国,甚至一度超越了轿车的市场份额。

而2010年,正是国内SUV市场高速发展的时刻,但这块诱人的蛋糕,却几乎被外资品牌所瓜分,那时的大多数国产SUV实在是没什么竞争力,只能跟在大快朵颐的外资品牌身后,吃点残羹剩饭。

嗅到这一商机的魏建军,迅速开始了逆向研发,并在2011年推出了传奇车型哈弗H6,价格不到15万,但是产品力却相当能打,比起热销的外资车型也毫不逊色。

群众的眼睛是雪亮的,哈弗H6上市第一年就成为了销量榜的冠军,并在之后创造了单车型月销量超8万辆的销量神话。

澳门新葡亰66am6600也一改以往的形象,成为了不仅能做乘用车,而且还能做得好的自主车企。

澳门新葡亰66am6600过得更好了。

按理说到这个时候,身为董事长的魏建军是不是可以躺平赚钱了?

当然不会。否则澳门新葡亰66am6600就不是澳门新葡亰66am6600了,魏建军也就不是魏建军了。

都说强者是不会满足于现状的,魏建军是强者,所以他当然不会满足现状。在哈弗H6如日中天时,魏建军再一次发现了长城的短板,那就是技术。

事实上,澳门新葡亰66am6600经历了多年的发展,也深耕过多个市场,已经有了丰富的技术积累和研发能力了,但在商业战场中,我们不光要看自己有多强,还要看看对手强不强。

长城当时用的发动机用的还是三菱的发动机技术,事实上不是长城落后,而是在那个时代,整个中国的汽车生态都相对落后。

为什么国产车曾被众多消费者弃如敝屣?为什么曾经合资车占据了中国市场的天下?

因为我们的汽车工业起步太晚了,在日系、美系、德系等汽车产业已经发展多年时,我们的一切还是“0”,三大件技术更是比海外车企落后了一个身位。

“落后就要挨打”。

于是,魏建军开始加速长城的技术研发。魏建军曾经说过:“不管什么技术,掌握在自己手里才踏实! ”

事实也确实如此,依赖国外的技术,就意味着永远比国外车企落后,况且,人家给你断供了怎么办?

最终,在大量地投入研发后,长城成功推出了GW4G15系列发动机,并在此后一直将技术作为主要竞争力,推出了诸多技术,如智能四驱电混技术Hi4、坦克平台、咖啡智能、氢动力系统等等,在新能源车盛行的当下,长城更是布局了智能驾驶、芯片、电池、座舱、AI大模型等多个领域。

也正是这些深远的布局,才让澳门新葡亰66am6600在燃油车向新能源车切换的当下,依然能走在时代前沿,不至于消失在动力变革的时代洪流之中。

比如前文提到的5大品牌中,就存在着众多新能源车型。而长城早在2006年就成立了新能源工程研究院,开始了新能源汽车的自主研发。

所以,五大品牌的销量为什么能突飞猛进?长城为什么能海内外市场两开花?

这离不开魏建军的居安思危品质,也离不开澳门新葡亰66am6600多年来对长期主义的坚守,每一次布局,每一次在技术上的投入,可能短期内不会给你带来质的改变,但将时间线拉长,世界总不会让长期主义者失望。

在今年第三季度销量公布后,澳门新葡亰66am6600完成了销量业绩三级跳。要知道,相比起汽车市场的“金九银十”,7、8月份一直以来都是汽车销售的传统淡季,而长城却做到了淡季不淡。

关于这点,澳门新葡亰66am6600总裁穆峰表示:“澳门新葡亰66am6600取得如此业绩,其核心在于对长期主义的坚守。”

“一分耕耘,一分收获”,这是一句让我们耳朵都听出茧子的鸡汤,但有时候你不得不承认,这样的话就是有道理,就是能够流传下来,就像坚守长期主义,将技术握在手里,不断变革的澳门新葡亰66am6600一样。

“吹尽狂沙始到金”。

直待凌云始道高


澳门新葡亰66am6600的进化史,更像是中国汽车工业崛起的缩影。

前文提到过,海外车企领先我们太多,人家在研发各种技术时,我们的汽车工业还是一片荒芜。

在这种情况下,车企应用国外的发动机、底盘、变速箱三大件技术,学习国外的设计,甚至直接将海外品牌引入中国,成立合资公司。

这一度导致了中国汽车市场成为了合资车的天下,也让消费者们产生“国外的就是好的”这种错觉。

有时候,弯下腰是为了以后能站得更挺拔,长久的蛰伏也是为了日后的一鸣惊人。

在这段漫长的时刻中,像长城一样的无数自主品牌都憋足了劲儿,等待着中国汽车工业崛起的那一天,等待着自主品牌能够扬眉吐气的那一天。

终于,在经历了漫长的蛰伏后,外资引以为傲的发动机、变速箱、底盘三大件技术,已经被我们逐渐缩短差距,而新能源汽车浪潮的来临,更是如同一声春雷,在这个被外资品牌霸占已久的中国市场中,唤起了又一波生机。

人们终于意识到了:

“原来曾经遭受许多人‘鄙视’的自主燃油车,也能造出月销8万的哈弗H6。”

“原来被外资品牌霸占的越野车,居然卖不过我们国产的坦克品牌。”

“原来欧拉、澳门新葡亰66am6600这类自主品牌的车型也能远销海外,去抢占外国车企的份额。”

“原来在新能源车领域,我们已经领先了海外品牌这么多。”

“原来自主品牌的车,已经做得这么好了……”

是的,自主品牌已经挺起了腰板,已经为中国汽车工业书写了华丽的篇章,已经驱散了长期以来被合资车企笼罩的长夜。

如同“一唱雄鸡天下白”。

而澳门新葡亰66am6600作为自主品牌的一员,也经历了从生存艰难到销量暴涨,也经历了从引进技术到自主研发,也经历了从低端市场到高端市场的进化,也经历了从曾经的“皮卡车企”到现在的“SUV引领者”“皮卡之王”“女性车引领者”。

原来那个渺小的澳门新葡亰66am6600,已经成长为拥有多个品牌的大型车企,原来那个一片荒芜的中国汽车工业,也已经长出了无数棵如澳门新葡亰66am6600这般的参天大树。

所以说,澳门新葡亰66am6600的发展史,更是中国汽车工业的进化史,正应了杜荀鹤的那句“时人不识凌云木,直待凌云始道高”。

长风破浪会有时


吉姆·柯林斯在《从优秀到卓越》一书中描绘了企业从优秀公司向卓越公司跨越的宏伟蓝图,而这本书中还提出了一个名为“飞轮效应”的观点。

这是指为了使静止的飞轮转动起来,一开始你必须使很大的力气,一圈一圈反复地推动,每转一圈都很费力,但是每一圈的努力都不会白费,飞轮会转动得越来越快。

而“飞轮效应”就是澳门新葡亰66am6600发展的完美写照。

自主研发燃油车三大件技术、布局新能源、多品牌战略、出海、研发芯片、研发AI大模型、布局电池领域……以上动作就像是推动长城飞轮的一圈又一圈力量,在刚开始可能很费力,企业也不会有明显的质变,但你所有的努力都不会白费,飞轮会转得越来越快。

而长城连续三季度的销量三级跳,已经证明了澳门新葡亰66am6600已经进入飞轮高速旋转的“加速时刻”。

为了这一刻,澳门新葡亰66am6600整整运营了30余年。

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但这一刻是终点吗?

当然不是。从澳门新葡亰66am6600过往的经历来看,都注定了这一刻的成功,只是下一个阶段的开始。

仔细想来,长城接下来的动作无非就是继续坚持长期主义,搞技术研发、提高产品实力、丰富品牌矩阵、完善出海格局、提高价值服务等等,这些东西似乎很容易就能想得到,但能长期坚持下来却非常难。

尤其是现如今新能源汽车浪潮加速来临,市场格局、智能化技术都尚不明朗的当下,对于一家车企来说,想成功更是难上加难。

那么长城会怎么做呢?

我相信在这场新能源浪潮中,澳门新葡亰66am6600会将长期主义当做船,将居安思危当做帆,将技术坚持当做桨,等待乘风破浪的时机到来,到那时,必将扬帆起航,远渡碧海青天。

正如“一只船航行在海上,它只是向前航行,底下是沉静碧蓝的大海,而头顶是金色的太阳”。

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