定价潮的冷思考

长城余粮确实很多。在上海车展上，哈弗、魏牌、欧拉、坦克、长城炮五大品牌有30款产品，其中超15款智能新能源产品重磅亮相。其中，首搭全新Hi4的哈弗枭龙MAX，魏牌高山、蓝山，全球首秀的坦克400 Hi4-T等。而在技术上，国内首个6×6超级越野平台、越野超级混动架构Hi4-T等足够抢眼。这还是只是开始，李瑞峰说下半年会有很多重磅的极具竞争力的产品到来，这使得长城回到了高度自信的阶段。

毫无疑问，今年长城将火力全开。不过，李瑞峰现在考虑的不仅是产品，更需要把控好节奏，这对于企业而言是非常重要的考验。这首先要求的是要清楚地判断行业趋势，并做出准确判断。2023年整个汽车市场变化非常剧烈，整个一季度汽车行业基本都在降价潮中度过。李瑞峰说，在降价潮之外，今年4月又开始一个定价潮。直接不打折了，在定价的时候就给出骨折价。这种定价是极不合理的的方式。“有些东西他连成本都Hold不住了。”李瑞峰说。

他认为，在这种定价的背后完全没有一个稳健的经营思路，没有一个平衡中短期、中长期的一个战略思考，甚至看不到一个企业经营和盈利模式。如此，不知道这个企业能够存续多久，也不知道这个品牌能够存续多久。“我们现在为他（定价）鼓掌的时候，也许就是为他将来不久后的‘送终’。”李瑞峰说，这种低定价和大降价都是一种与正常商业逻辑背道而驰的路径，看不到增长逻辑，风险很大也不会持久。

由于价格战这种外力因素的介入，整个行业正在加速优胜劣汰，李瑞峰认为未来一定是销售规模和综合实力强的企业才能够存活下来，而到未来会形成“K型”分化，最终存活下来的车企会仅剩下几家。在这个过程中，第一轮赛跑就是看谁能够健康地运营到2025年，到那时候才可有机会谈2030年的战略。因而企业一定要有长线经营思考，李瑞峰从去年开始就表示造车是万米长跑，不能以百米冲刺的心态和方式去参与竞争。

企业本身要耐得住寂寞，要有战略定力，同时外界也应该拉长战线来看待这个问题。特别关于新势力的模式上，需要更加综合的判断。

而正是如此，体系力的力量显得更加重要。李瑞峰判断说，现在已经到了传统的主机厂是以造车实力与新势力PK的阶段。这个时候，竞争的天平已反转，因为大汽车集团拥有厚重的体系感，跟新势力单一的体量规模，完全不一样。比如新的降价潮又来的话，又该怎么应对？如果车企没有相应的资源只整合吗，没有更均衡的布局抵抗风险是不会成功的。企业必须要有可持续经营的模式，这要求必须在战略和战术上，都需要考虑到这一点。

在如何长线作战上，特别是长城在即将进入大周期的关键时刻，李瑞峰认为企业必须要有四个基准点，并简单用四个词语来概括，这包括：稳健、平衡、造血、效能。这四个基准点也成为了长城未来行动指南和企业经营的红线所在，也是在改革之后所锻炼出来的四个支撑点。

可以说，这4个词语涵盖了企业发展的多个维度。其中，被放在首位的是“稳健”。李瑞峰认为，在经营中长城必须保持行稳而致远的原则，不能一味地追求速度和规模，要坚持长期主义。在转型上，不能一刀切，根据市场的变化，逐步推动转型。“有人说澳门新葡亰66am6600现在新能源慢了一些，希望我们增加速度，其实根本就不慢，我们非常坦然处之。”李瑞峰。另外，还需要先练好内功，做好转向的铺垫，上有清晰的战略；中有足够强大的产品；下有丰富的技术。

在去年调整之后，长城现在战略的方向已经很清晰，以森林生态体系的垂直整合链路所带来的技术储备优势正在释放，这将全部会在各种产品上进行普及化。而在产品上，今年也是长城的产品大年，很多下一代的产品已经具备了SOP的条件。李瑞峰说，现有的产品有足够的竞争力，接下来要精雕细刻打造明星产品，不要期盼未来多生孩子好打架。

“平衡”是李瑞峰在采访中提到最多的一个词语。平衡在李瑞峰口中有多个含义，比如销量与利润之间的平衡；发展速度与发展质量之间平衡；集团内各个品牌之间的平衡，确定各自的发展方向和界限划定……这包括长城内外的多个方面、多个层次。这确实带来了很多现实的挑战：比如在企业经营上到底是为了长期经营，还是为了短期数据呈现，在产品投放上也要平衡不能为了展示而一股脑子全下，要感知到市场变化，有序地去投放。

为此，李瑞峰总结了一个十分有意思的词语：平衡的有质量的市场份额。即是说，不能一味的追求市场，企业不盈利，这不能持续长远的发展；但一味的要利润，不要市场份额也不行，量和利之间企业要找到自己的平衡点。在这两三年的调整中，长城已经找到了自己的平衡点和平衡方式，也确定了战略。

而在造血上，则是利润的另一个维度。李瑞峰说，速度之上考虑节奏，规模之下，考虑比例。而至今为止，中国没有一个行业能够在全行业亏损的情况下依然健康发展。而电车行业几乎全行业亏损，行业一定会自动通过某种渠道进行纠偏。这意味着新势力的新一轮淘汰很快就会到来。澳门新葡亰66am6600目前是国内运营能力最强的企业。

尽管销量有所下滑，但在2022年，澳门新葡亰66am6600营业总收入1373.4亿元；归属于上市公司股东的净利润82.66亿元，同比增长22.90%。而销量最大的比亚迪，在2022年营业收入约4240.61亿元，归母净利润约166.22亿元，其中新能源补贴合计约104.38亿元。这意味着长城在造血能力上，其实远超比亚迪。在长城的品牌和产品阵容中，都有自己的任务。

“每一个产品在每个价格区间里面有自己的使命，也就有一定的销量规模给它助力。我们有多品牌、多品类、多产品，我们会采取不同的策略，来保证长期健康的规模利润。”李瑞峰说，盈利才是企业经营长期发展的一个驱动力，老是“输血”不可行，得靠自我造血才行。而这毫无疑问将是长城转型的最大底气所在。

而效能是指，企业不仅要考虑到单车、单店、明星大单品的投入产出比，还要考虑到渠道的经营质量，从战略方面、战术方面都要有这样的思考，不能急，要多考虑效能兑换。比如在品牌上，长城也不会在继续推新品牌了。“不会再出一个品牌再去孵化它，没有意义，把这几个品牌做好了，我们的布局就已经很广了。”李瑞峰说。

现在，长城正在“起跳”的关键时刻，相信一切也会很快见分晓。长城正在归来，而且归来的是一个新长城。