上海车展上，李瑞峰终于松了一口气。

经历了转型的暴风骤雨、阵痛与波折之后，长城的新能源转型出现了驶入新周期的迹象。

上一次采访李瑞峰，还是在去年的成都车展上。彼时，其刚刚履新长城的首席增长官，相约硬核汽车研究院的资深媒体老师们一起聊聊。

当时澳门新葡亰66am6600转型面临着诸多困境，外界的质疑声也不断，但这位长城的营销一把手给我留下了几句斩钉截铁的话。

比如“长城的大周期正在到来。”还有“现多方共赢的四维增长是长城转型增长的基石，也是出发点。”这样的金句。

而在四维增长的新思路指引下，李瑞峰也大刀阔斧地对长城的中台进行了摧枯拉朽式的重塑和变革。

那么，时隔半年之后，长城的这一次大变革取得了怎样的进展？长城的新能源转型之役是否已经“烽”火连天？

蓝山的火爆，只是一个开始

在长城的魏牌新能源展台上，人头攒动，火爆异常，不少人都围着魏牌蓝山和高山两款热门车型询问。

许久未见得人气爆棚，以蓝山为标志的超级大单品战略初见成效，这让李瑞峰和长城团队终于松了一口气。

根据官方消息，蓝山上市仅仅5天时间，就收获了超过5000辆大订的好成绩，这样热销的局面对于魏牌而言，已经许久没有见到过了。

对于魏牌蓝山取得的好成绩，李瑞峰一方面表示这仅仅是一开始，告诫团队要戒骄戒躁，要乘着这个势头把各项工作值得扎实，认真做好客户的检验。

与此同时，他也表示，蓝山的火爆不是偶然现象。是长城大转型战略中认知不断深化后的水到渠成。

“在2022年，魏牌全面转入到了“0焦虑智能电动”定位，魏品牌全面all in到了新能源。但由于战略方向对新能源的洞察不太深刻，包括去年也有芯片的影响、电池供应的问题，以及电池原材料成本的增加，在战略转型过程中遇到了很多问题，都是摸索阶段。难能可贵的是，这些错误能够赋能到澳门新葡亰66am6600各个品牌，少走弯路，经过这个事我们对于新能源的认知更加丰富了。”

在其看来，由于魏品牌战略部署以及产品规划更清晰，才有了蓝山大六座这种好产品。

那么，蓝山之后，李瑞峰和长城还有哪那些牌呢？

在上一次访谈，李瑞峰表示，长城对于转型已经做好了扎实的准备，“万事俱备，只欠东风”。

而他所指的东风就是像蓝山这样的大单品。“蓝山就是一个东风，这个东风就是一个起势东风，后续像枭龙，像比如坦克400、蓝山MPV，这种车型都是我们的一股东风。”

这些长城接连推出的大单品要成为一股强劲的东风，首先要做到上规模，其次要保证好品质，再次则要保证产业链有盈利能力。

“要感知到市场变化，有序地去投放，比如哈弗枭龙、H6这样的大单品必须给它一定的时间把它打透，形成大的销量规模，这样才能去做，所以产品多了未定是好事。”

蓝山呈现爆款的态势，并没有让李瑞峰和团队自满，反而让他们更为笃定战略大方向，也更为清晰地知道坚守长期主义下的“漫漫长路”。

把手中的牌打足，打透，有节奏地打好，让手中的好牌真真正正地投放到市场中成为王炸。

“大周期的时机来了，但是我们实现大周期的彻底转型还没有实现。要扎实做好每一款产品，实现爆款，从公司端到终端经销商的落地执行，以及服务质量，我们要多维度贯彻透彻，我们才能够认为一款产品打赢了。所以说多款产品打赢之后，实现销量规模之后才能说大周期来了，现在我们只能是说刚刚开始，大周期还没有实现。”

蓝山仅仅是一个小火苗，千里之行始于足下，李瑞峰和团队要将其蔓延至“星火燎原之势”。

现在为它鼓掌，将来为它“送终”

2023年，虽然疫情散去，但似乎汽车圈依旧笼罩在黑天鹅之下，而年初打起的价格战，更是一举让内卷的市场竞争呈现“生死搏斗"之势。

掀桌子已经成为常态，官降潮席卷整个车市。作为中国自主品牌第一阵营的玩家，长城对于“伤敌一千，自损一千”的价格战如何看待呢？

对于背离了基本市场规律的无序价格战，李瑞峰可谓是深恶痛绝的“批评派”。

对于这场无人幸免的车市价格整体崩盘，李瑞峰认为它是多种复杂原因造成的，对于车市的发展造成了不可逆的损害。

先是降价潮，然后是定价潮，接踵而至冲击着汽车圈价格体系。

“1月份有特斯拉引领着整个的降价潮，其实3月份可能某些合资品牌因为库存的原因腰斩了这种大促销，我觉得这是一种腰斩式的降价，本来疫情之后的消费信心就比较弱，尤其是对于中国自主品牌好不容易经过多年积累，有一定的品牌认知和品牌信赖度的时候，又被这种不规则的竞争态势，对于整个汽车市场带来非常不好的现象。”

“4月份的定价潮，大家也比较狠，不管是要融资上市的资本市场需求的。”

作为一名浸软汽车圈十余年的汽车人，他直言对于当下的乱象看不懂，也深感忧虑。

“其实有些车型大家看得出，对于我们造车的人来说，你不知道有多少企业他们在上面豪情万丈地提出这个价格，然后我们下边惊叹和“哇塞”鼓掌的时候，你真不知道他心里流了多少血，有些东西他连成本都Hold不住了。”

他直言不讳地批评了当下杀红眼的掀桌子行为，认为这种无疑是自取灭亡。

“定价潮如果不在理性的状态之下，没有一个稳健的经营思路，没有一个平衡中短期、中长期的一个战略思考，甚至看不到一个企业经营和盈利模式的这种状态之下，不知道这个企业能够存续多久，也不知道这个品牌能够存续多久。”

一直在汽车圈摸爬滚打的李瑞峰，甚至这样的短期行为是不可持续的，甚至会反噬企业的经营，让企业的经营陷入到命悬一线的境地。

“我们现在为他鼓掌的时候，也许就是为他将来不久后的“送终”，其实我们觉得每个人心中都会有一个排期表，我们看一看大家接龙，下一个倒下的是谁。所以我们看待这种下降的时候，不能说去鼓掌，去用一种背道而驰的路径，可能也有问题，如果没有看到增长逻辑的话风险就很大，不持久。”

长城不缺速度，节奏比速度更重要

作为常年的中国品牌三甲之一，过去几年新能源大潮爆发之初，长城作为大厂并没有展现其足够的新能源火力，转型也是步履蹒跚，外界也一直都诟病其转型掉队了。

对于长城转型遭遇的诸多阵痛，心直口快的李瑞峰并没有回避，作为首席增长官的他一直也都在复盘与反思长城转型的得失。

3月30日，澳门新葡亰66am6600披露的2022年财报显示，年内该公司累计销售新车106.17万辆，新能源车型销售11.99万辆，海外销售17.22万辆。

这样的成绩同当下炙手可热的新能源大潮，自然不是一份耀眼的成绩单。但李瑞峰期望大家能够透过数据看本质，因为，是时候数据不会反映出企业内在的健康与否，甚至有时候数据也会“说谎”。

长城过去的全年销量是在为了转型新能源和迎接国六B切换的大方针下，自我调整和自我切换后的结果。

李瑞峰透露，为了更好地为长城的新能源战略切换减轻负担，实现”轻装前行”，同时也为了渠道和经销商能够保证一定的盈利，长城主动地调整了产能，并且对于库存进行了管控。而这些都或多或少地影响到了表面的销量表现。

而当下长城内部重新整合品牌资源，紧锣密鼓地打造着全新中台架构，对于一个长城和新能源市场的路线图有了更深的认知。

李瑞峰表示，一个长城的经营理念下，对于各个品牌所承担的角色统筹考虑。

“我们经过32年造车，有这么多的品类品牌，有盈利车型，也有不断地作为新能源转型的战略车型，在这个过程中不再以单一产品看待我们的盈利水平。如果是占据销量的，它必须要占据销量，可能用别的利润承接它。有序地来排布各个品类品牌之间的站位，每一个品牌都有自己的使命，相互形成犄角之势来保证我澳门新葡亰66am6600销量。”

而对于是否要利润还是要市场这样的灵魂问题，李瑞峰表示，这不是一个非此即彼的选择题，而是一个动态评估的平衡问题。

“一味的追求市场，不盈利，这也不能持续长远的发展；一味的要利润，不要市场份额也不行，所以叫平衡的有质量的市场份额。”

而如何评估和评判的，就是要基于长期主义的思维去考虑。魏建军就是汽车圈的长期主义者，而长城也一直都坚持着长期主义。

在当下的洗牌淘汰赛之际，更是要坚守这样的长期主义。对于长期主义者，有时候节奏比速度更重要。

虽然当下竞争日益惨烈，竞争短兵相接。但长城手中有粮，心中不慌。

“在新能源市场到底赢在哪里？有些媒体说澳门新葡亰66am6600现在新能源慢了一些，希望我们增加速度，其实根本就不慢，我们非常坦然处之。澳门新葡亰66am6600现在不缺速度，节奏比速度更重要。”

李瑞峰和长城虽然身处价格肉搏战之中，枪林弹雨之中，但心中仍有定力。

“澳门新葡亰66am6600现在战略的方向很清晰，新能源的储备非常丰厚，森林生态体系的垂直整合链路所带来的技术优势，全部会在各种产品上进行普及化，而且很多产品已经具备了SOP的条件。”

坐镇大营的李瑞峰希望长城能够稳扎稳打，稳健经营，而不是乱哄哄地一窝蜂把所有牌都打干净，多生孩子好打架这种短线思维并不是长城目前所追求的效果。

这次的上海车展，虽然是汽车圈各家车企都备受关注的重磅大战，但长城并没有拿出全部的家底。

荡胸生层云，决眦入归鸟。会当凌绝顶，一览众山小。

有实力者掌握自己的节奏，有实力者不会随波逐流，更不是被对手乱了自己阵脚。

“上海车展是3年疫情之后一个全球化的市场聚焦点，各个品牌都要百花齐放，来展示强大与进入新能源的决心。但心中有余粮根本就不慌，你何必展示那么多东西？”

李瑞峰压了旗下几个品牌的多款车型，有意地将它们作为后手牌。长城的新能源大反攻之际，他期望首先把现有的新产品的竞争力优势转化为市场的胜势，这才是当务之急。

身为长城这家大厂业务增长的第一责任人，操控着千军万马的李瑞峰期望能打赢长城新能源转型的全局之役，步步为营，稳扎稳打，坚持做正确的事。

行稳方能致远，这是这位长城人在整场交流中屡屡提及的关键词。

虽然长城过去几年转型很困难，事处于深蹲期，但好不容易等来的起跳之际，更要稳稳当当，要一击必中。

此外，要统筹安排，平衡好集团旗下不同品牌矩阵、不同产品之间，销量和利润之间的平衡。

“澳门新葡亰66am6600各个品牌之间、产品之间，要做好销量和利润的平衡，这不是一个单选题，这是一个比例划分的问题。在3月份降价的时候，澳门新葡亰66am6600采取了策略。但在某些车型里面一定要保持品牌向上，做有质量的市场份额，同时要兼顾利润。”

其次，健康的可持续盈利，也是李瑞峰关切的重点。“盈利才是企业经营长期发展的一个驱动力。老是“输血”不可行，得靠自我造血才行。”

最后，效能也是长城增长的关键因子。李瑞峰强调，长城不仅要考虑到厂家单车、单店、明星大单品，还要考虑到渠道的经营质量，它是要健康发展的。

欲速则不达，有时候，慢就是快。

新长城转型恰逢乱汽车圈大洗牌，但李瑞峰和长城认为唯有靠长期主义方能穿越周期，行稳方能致远。

万事俱备，静待花开。李瑞峰和长城准备好了。